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都說2019年車市將持續低迷,但這些車企可不這麼想,寵物新聞

寵物新聞:2018年中國車市最終以28年來首次負增長收官,一場罕見的「寒冬」也為今年的汽車市場的前景蒙上的一層陰影。根據中汽協此前的預測報告顯示,2019年中國車市將於2018年持平。而乘聯會也給出幾乎相同的預測,預計今年國內乘用車市場增速將不超過1%。 來自中汽協剛剛發佈的1月份銷量數據顯示,乘用車產銷分別完成199.5萬輛和202.1萬輛,比上月分別下降2.9%和9.5%,比上年同期分別下降14.4%和17.7%。儘管整體數據不是很好,但多家車企仍在1月份的銷量都實現了「開門紅」。如此看來,這些不愁銷路的車企或品牌顯然沒有受到車市低迷的影響,持續向好,同時也為2019年車市整體走勢開了一個好頭。 自主品牌 吉利:單月銷量再創歷史新高 根據官方數據顯示,1月份吉利汽車共售出15.8萬輛新車,同比增長2%,環比勁增約70%,同時也再次刷新了歷史單月銷量新高。 而除了博系家族、帝豪家族以及遠景家族銷量持續了良好的增長態勢外,去年推出的繽系家族也表現出色,繽越和繽瑞在1月的銷量分別達到14,627輛及12,480輛。此外,其高端品牌領克1月總銷量也達到12,588輛,其中領克01佔比近五成,達6,182輛,環比增長311%。 點評:吉利汽車可以說是自主品牌崛起的代表之一,不僅產品布局全面,而且每款車型都堪稱同級中的佼佼者。今年對於吉利汽車而言同樣是一個產品大年,相信隨著嘉際、FY-11等6款全新產品,以及繽越、領克02等多款新能源版車型的推出,都將助力吉利完成151萬輛的全年銷量目標。 長安:三款主力SUV均破2萬輛 剛剛進入2月,長安汽車(000625)便迫不及待地公布了其1月的銷量數據。1月份,長安汽車(集團)零售突破19萬輛,完成率達到109.1%。其中,長安系中國品牌汽車實現零售14.7萬輛。 具體來看,長安乘用車品牌銷售8,8770輛,同比增長10.1%,而歐尚汽車及凱程汽車銷量分別為17,254輛和5538輛。值得一體的是,長安汽車旗下3款主力車型CS35、CS55和CS75的銷量均突破兩萬輛。另外作為轎車系主力的逸動家族銷量也達到14,875輛,環比增長26.5%。 點評:2018年對於長安汽車來說並非一帆風順,而進入到2019年後還是用一個「開門紅」展現出了強勢的一面。尤其是在SUV領域,3款主力車型的銷量都破實現了兩萬輛月銷。如此一來,即將推出的全新轎跑SUV——CS85 COUPE也更加值得人們的期待。 長城:哈弗H6累計68個月SUV銷量第一 情人節當天,長城汽車(601633)也為自己送上了一份大禮,對外發佈了1月銷量數據。1月,長城汽車斬獲11.2萬輛的銷量成績,同比增長1.52%。其中,哈弗品牌總銷量為86,152輛,哈弗H6售出45,034輛,累計68個月SUV銷量第一。另外,有著「AI智能網聯SUV」之稱的哈弗F7也得到了很多消費者的青睞,1月銷量達15,057輛,環比增長36.36%。 除了哈弗品牌之外,WEY品牌在1月的銷量也突破萬輛,值得一提的是,作為品牌中的「後起之秀」VV6一舉佔據了近6成銷量。還有長城皮卡以及歐拉品牌也均保持穩定的增長勢頭,銷量分別為11,464輛和3,785輛。 點評:2018年,長城汽車連續三年銷量突破百萬輛,哈弗品牌更是成功躋身500萬銷量俱樂部。而在2019年伊始,隨著四大品牌的全面開花,長城汽車也向著其120萬輛的年銷目標邁進了一大步。 榮威:延續一貫熱銷態勢 2018年上汽集團(600104)榮威品牌全年累計銷量突破70萬輛,同比增長35%。而根據官方公布的數據顯示,今年1月榮威月銷量就已經突破5萬輛,相比去年同期增長4.1%。 自全球首款量產互聯網SUV——RX5推出以來便迅速成為榮威品牌的「銷量王」。1月,榮威RX5熱銷態勢不減,終端銷量達到2萬輛以上,繼續領跑自主SUV市場。此外,去年10月的上市的榮威i5也依舊延續著其「黑馬」本色,月銷再次突破2萬輛大關,繼去年12之後,連續2個月蟬聯中國自主品牌轎車銷量冠軍。 點評:隨著一波「互聯網產品攻勢」,近年來榮威也取得了口碑與銷量的雙豐收。與此同時,Ei5、MARVEL X等新能源車型也都得到了市場的認可。據悉,2019年榮威還將發力新能源市場,預計在今年下半年再推出兩款全新新能源車型,我們也會持續關注。 奇瑞:產品大年吹響反攻號角 在2019年迎來「開門紅」的還有奇瑞。1月,奇瑞集團共銷售新車61,815輛,同比增長23.3%。其中,奇瑞汽車旗下的艾瑞澤系列共售出14,158輛新車,瑞虎8車型共售出10,098輛新車,這也使得奇瑞品牌1月份銷量實現同比大漲55%,環比增長26%。 另一方面,奇瑞集團1月份出口量也達到11,751輛,同比增長17.3%,新能源車型銷量為3,996輛,同比漲幅達到177.3%。值得一提的是,捷途序列繼去年12月之後銷量再次破萬達11,280輛,成為了當之無愧的明星品牌。 點評:根據規劃,2019年將是奇瑞集團的產品大年,將會推出包括奇瑞、奇瑞新能源、捷途以及星途品牌在內的11款新車。作為曾經的自主一哥,近些年奇瑞也在不斷地進行轉型調整,相信隨著今年將這些積攢的能量釋放,奇瑞也將進一步加快「王者歸來」的步伐。 合資品牌 北京現代:新老車型同時發力 從2018年開始,北京現代便踏上了「東山再起」之路。今年1月北京現代再接再厲,終端銷售突破11萬輛,同比增長47%,環比增長25.6%。要知道的,這一成績即使是在2017年之前的「巔峰」時刻也足夠亮眼。 從具體車型上看,作為北京現代的穩定「輸出點」,領動和悅動仍保持強勁勢頭,特別是領動的銷量還突破了2.4萬輛,同比增長84%。新一代ix35銷量同樣突破2萬輛大關,刷新了單月最好成績。另外,LA FESTA菲斯塔也不負眾望,1月終端銷量也再次達到萬輛以上,而自上市以來累計銷量已超過3.2萬輛。 點評:經過迅速的調整,如今的北京現代已經重新回到了正常發展的軌道。同時隨著菲斯塔、第四代途勝等產品的推出,北京現代也在刷新著人們的固有認識,品牌形象也得到大幅提升。據悉今年北京現代還將投放8款新車,這些都將為其重回百萬俱樂部提供了助力。 一汽-大眾:保持微增步步為營 要說在國內真正不愁賣的品牌,一汽-大眾絕對是毫無爭議的一個。我們從官方獲悉,一汽-大眾大眾品牌在2019年1月終端銷量為13.3萬輛,同比增長0.6%,環比增長2.5%。 按照具體車型來看,車壇「常青樹」1月輕鬆售出32,828輛,緊隨其後的寶來和速騰也均突破2.5萬輛。另外在SUV陣營中,「新星」探歌的表現也很出色,以10,384輛的成績,連續兩個月銷量破萬。 點評:雖然整體漲幅看似不大,但對於擁有龐大體量的一汽-大眾品牌來說,穩步提升步步為營或許算是目前最好的發展模式了。2019年,一汽-大眾品牌將再推8款新車,其中不僅包括4款傳統燃油車型,還有4款新能源車型,至於未來市場表現如何我們盡情期待。 東風日產:「家轎王」軒逸銷量再破4萬輛 帶著連續4年銷量破百萬輛的「東風」,東風日產在1月份再次交付了令人滿意的答卷。按照官方公布的數據顯示,東風日產1月終端銷量達10萬輛(不含進口車),同比增長2.1%。 作為去年的「家轎王」,軒逸在1月的終端銷量再破4萬輛,達到42,188輛,同比大增37.4%,捍衛了自己的榮譽。而另外兩款主力SUV車型奇駿和逍客也保持了快速增長,終端銷量分別為18,066和17,388輛。 點評:東風日產能夠在近兩年保持穩定增長,並始終排在主流合資品牌前列,很大程度上要得益於其在家用市場取得的成功。另外,剛剛在去年12月中旬上市的第七代天籟也正在從蓄力階段轉為發力階段。屆時這款日產智行集大成者,必將助力東風日產的整體銷量更進一步。 沒有想象般的「寒冷」,不少車企都在1月迎來了銷量的上漲,這證明了中國汽車市場依然有著巨大的體量和潛力,也為國內車市提振的了信心。 但同樣不可否認的是,在新的一年中,無論對自主品牌還是合資品牌而言,「強者恆強,弱者恆弱」的兩極分化趨勢必將愈發顯著,這也註定了2019年的車市競爭將更加激烈與殘酷。本文首發於微信公眾號:汽扯扒談。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。 【寵物新聞】
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